国土交通省 / 物流・自動車局 / 企画・電動化・自動運転参事官室
2025年度シート ／ 軸: FY2024 執行実績（確定している最新の予算年度）
FY2024 は歳出予算現額 1,900 万円 のうち 0 円（—）を執行。翌年度繰越 1,900 万円、不用相当額 0 円。
FY2024 の当初予算は 0 円で、補正予算は 1,900 万円。
2025年度シートの推進チーム所見は「事業内容の一部改善」、翌年度要求への反映は「執行等改善」。
FY2025 当初予算は 0 円、FY2026 概算要求は 2,000 万円。
ループ検証（このサイト独自の判定）: 2024年度シートの反映「記載なし」に対し、FY2024 当初は 0 円 → FY2025 当初 0 円。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。
ドライバー不足は、ラストマイルを担うタクシー業界・宅配事業の共通の課題であるため、事業者による適切な安全管理の下、不足するドライバーを確保することができる柔軟な仕組みを構築する必要がある。
旅客運送事業者や貨物運送事業者等の間にとどまらない形でドライバーを融通し合う仕組みを構築すべく、都市部・郊外・過疎地域における実証実験のほか、協議会での関係者の意見交換等を経てドライバーシェアの方向性を結論付ける。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2024 | 0 円 | 19,000,000 円 | 0 円 |
| 2025 | 0 円 | 19,000,000 円 | 0 円 |
事業名の変遷: 2024年度〜「貨物・旅客両運送事業者の連携によるドライバーシェアの推進」 → 2025年度〜「貨物・旅客両運送事業者等の連携によるドライバーシェアの推進」
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | — | 0 円 | 19,000,000 円 | 0 円 | — | 0 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 0 円 | 0 円 | 19,000,000 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「—」 反映「—」
FY2024 当初 0 円 → FY2025 要求 0 円 → FY2025 当初 0 円（2025年度シート）。FY2024 執行 0 円（—） 判定: 判定対象外
2025年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「執行等改善」
FY2025 当初 0 円 → FY2026 要求 20,000,000 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 実証実験の件数[件] | 3 | — | — |
| アウトカム・短期 | ドライバーシェアに係る方向性のとりまとめ[件] | 1 | — | — |
| アウトカム・長期 | ドライバーシェアに参画する事業者数[社] | 4 | — | — |
| A | コンサル会社等 ドライバーシェアに係る協議会の運営、実証実験の検証等を行う | 0 円 |
|---|