国土交通省 / 物流・自動車局 / 貨物流通事業課
2025年度シート ／ 軸: FY2024 執行実績（確定している最新の予算年度）
FY2024 は歳出予算現額 1,000 万円 のうち 0 円（—）を執行。翌年度繰越 1,000 万円、不用相当額 0 円。
FY2024 の当初予算は 0 円で、補正予算は 1,000 万円。
2025年度シートの推進チーム所見は「事業内容の一部改善」、翌年度要求への反映は「執行等改善」。
FY2025 当初予算は 0 円、FY2026 概算要求は 0 円。
ループ検証（このサイト独自の判定）: 2024年度シートの反映「記載なし」に対し、FY2024 当初は 0 円 → FY2025 当初 0 円。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。
2024年４月からのトラックドライバーに対する時間外労働の上限規制（年間最大960時間）等の適用を踏まえ、当該規制がドライバーの労働環境に与えた影響や各運送事業者の対応状況を把握するための実態調査を実施する。
トラックドライバーの労働時間（運転時間、荷待ち・荷役時間、休憩時間等）、賃金（固定給や歩合給の変動等）等の状況について、客観的データを収集すべく調査する。あわせて、トラック事業者における人手不足対策の状況（賃上げ、ドライバー採用など）についても調査を行う。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2024 | 0 円 | 10,000,000 円 | 0 円 |
| 2025 | 0 円 | 10,000,000 円 | 0 円 |
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | — | 0 円 | 10,000,000 円 | 0 円 | — | 0 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 0 円 | 0 円 | 10,000,000 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「—」 反映「—」
FY2024 当初 0 円 → FY2025 要求 0 円 → FY2025 当初 0 円（2025年度シート）。FY2024 執行 0 円（—） 判定: 判定対象外
2025年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「執行等改善」
FY2025 当初 0 円 → FY2026 要求 0 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 調査の実施回数[回] | 1 | 0 | — |
| アウトカム・短期 | 周知活動の件数と荷主への行政指導件数の合計件数を年間1,000件以上とする。[件] | 1000 | 0 | — |
| アウトカム・中期 | 否の比率を15％以下とする。[％] | 15 | 17.1 | 114 |
| アウトカム・長期 | ドライバーの有効求人倍率を全産業並みに引き下げる。[％] | 1.26 | 2.66 | 211.11111 |
| A | 民間事業者等 トラックドライバーへの調査の実施 | 0 円 |
|---|