国土交通省 / 道路局 / 高速道路課
2025年度シート ／ 軸: FY2024 執行実績（確定している最新の予算年度）
FY2024 は歳出予算現額 77.6 億円 のうち 77.6 億円（100.0%）を執行。不用相当額 0 円。
FY2024 の当初予算は 0 円で、補正予算は 77.6 億円。
2025年度シートの推進チーム所見は「事業内容の一部改善」、翌年度要求への反映は「現状通り」。
FY2025 当初予算は 0 円、FY2026 概算要求は 0 円。
ループ検証（このサイト独自の判定）: 2024年度シートの反映「現状通り」に対し、FY2024 当初は 0 円 → FY2025 当初 0 円。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。
平成26年4月の割引再編後の激変緩和に始まり、ETC2.0の活用、自動車運送事業者の労働生産性の向上及び働き方改善等を図るため、補正予算を活用して高速道路の料金割引を実施。
高速道路の通行者の負担軽減を図るため、大口・多頻度割引の割引率拡充を実施し、それに要する所要額の一部に相当する額を、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が行う債務返済の経費として同機構へ補助するもの。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 0 円 | 7,759,000,000 円 | 7,759,000,000 円 |
| 2022 | 0 円 | 7,759,000,000 円 | 7,759,000,000 円 |
| 2023 | 0 円 | 7,758,800,000 円 | 7,758,800,000 円 |
| 2024 | 0 円 | 7,757,100,000 円 | 7,757,100,000 円 |
| 2025 | 0 円 | 7,778,600,000 円 | 0 円 |
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | — | 0 円 | 7,759,000,000 円 | 7,759,000,000 円 | 100.0% | 0 円 | 2025年度シート |
| 2022 | 0 円 | 0 円 | 7,759,000,000 円 | 7,759,000,000 円 | 100.0% | 0 円 | 2025年度シート |
| 2023 | 0 円 | 0 円 | 7,758,800,000 円 | 7,758,800,000 円 | 100.0% | 0 円 | 2025年度シート |
| 2024 | 0 円 | 0 円 | 7,757,100,000 円 | 7,757,100,000 円 | 100.0% | 0 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 0 円 | 0 円 | 7,778,600,000 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「現状通り」
FY2024 当初 0 円 → FY2025 要求 0 円 → FY2025 当初 0 円（2025年度シート）。FY2024 執行 7,757,100,000 円（100.0%） 判定: 判定対象外
2025年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「現状通り」
FY2025 当初 0 円 → FY2026 要求 0 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 高速道路料金割引に係る高速道路機構からの交付申請額と割引額[億円] | 78 | 78 | 100 |
| アウトカム・短期 | NEXCO3社の高速自動車国道の年間交通量の対前年度比率（算出方法）＝対象年度の年間交通量/前年度の年間交通量[%] | 100 | 101.5 | 101.5 |
| アウトカム・長期 | 大型トラックドライバーの労働時間を対前年度比率100%以下とする。[%] | 100 | 97 | 97 |
| A | 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 高速道路の通行者の負担を軽減するための債務返済 | 7,757,100,000 円 |
|---|