国土交通省 / 国土交通政策研究所
2025年度シート ／ 軸: FY2024 執行実績（確定している最新の予算年度）
FY2024 は歳出予算現額 1,020 万円 のうち 986 万円（96.7%）を執行。不用相当額 33.4 万円。
2025年度シートの推進チーム所見は「終了予定」、翌年度要求への反映は「終了予定」。
FY2025 当初予算は 0 円、FY2026 概算要求は 0 円。
ループ検証（このサイト独自の判定）: 2024年度シートの反映「終了予定」に対し、FY2024 当初は 1,020 万円 → FY2025 当初 0 円（−100.0%）。判定は「整合」。
都市における物流の環境負荷軽減（CO2排出量削減等）を確実に進めるため、欧州等の取組を参考に、ICT技術を活用した物流と都市・交通インフラの連携等によるCO2削減等の方策を示す。
１）海外の物流に係る環境負荷軽減の先進事例調査：欧州等における都市物流CO2削減・公害防止策等の先進事例の調査・分析。CO2削減・公害防止策等を確実に進めるための、実行性の確保方法（都市政策等への物流政策の位置づけ方法等）の調査。／２）国内調査：都市部の物流状況を把握し、更なるCO2削減対象分野を検討。／３）海外の先進事例等に基づき、日本における都市物流の環境負荷軽減施策及び施策実行に際し必要な事項（課題や対応策、必要な物流情報やシステム等）を検討。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2022 | 0 円 | 0 円 | 0 円 |
| 2023 | 10,000,000 円 | 10,000,000 円 | 9,272,000 円 |
| 2024 | 10,195,000 円 | 10,195,000 円 | 9,861,000 円 |
| 2025 | 0 円 | 0 円 | 0 円 |
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | — | 0 円 | 0 円 | 0 円 | — | — | 2025年度シート |
| 2023 | 11,000,000 円 | 10,000,000 円 | 10,000,000 円 | 9,272,000 円 | 92.7% | 728,000 円 | 2025年度シート |
| 2024 | 10,000,001 円 | 10,195,000 円 | 10,195,000 円 | 9,861,000 円 | 96.7% | 334,000 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 0 円 | 0 円 | 0 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「終了予定」 反映「終了予定」
FY2024 当初 10,195,000 円 → FY2025 要求 0 円 → FY2025 当初 0 円（2025年度シート）。FY2024 執行 9,861,000 円（96.7%） 判定: 整合
2025年度シート 所見「終了予定」 反映「終了予定」
FY2025 当初 0 円 → FY2026 要求 0 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 研究成果発表数[件] | 2 | 2 | 100 |
| アウトカム・長期 | 本省部局や地方自治体が政策形成を行う基礎資料等として利用（引用）された回数[件] | — | — | — |
| A | 中央復建コンサルタンツ株式会社 調査研究業務の請負 | 9,075,000 円 |
|---|