環境省 / 水・大気環境局 / モビリティ環境対策課
2025年度シート / 軸: FY2024 執行実績(確定している最新の予算年度)
FY2024 は歳出予算現額 24.8 億円 のうち 12 億円(48.5%)を執行。翌年度繰越 8.9 億円、不用相当額 3.8 億円。
2025年度シートの推進チーム所見は「事業内容の一部改善」、翌年度要求への反映は「執行等改善」。
FY2025 当初予算は 11.6 億円、FY2026 概算要求は 10.4 億円。
ループ検証(このサイト独自の判定): 2024年度シートの反映「執行等改善」に対し、FY2024 当初は 18.2 億円 → FY2025 当初 11.6 億円(−36.2%)。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。
2050 年カーボンニュートラル及び 2030 年度 46 %削減目標の達成に向けて、空港の再エネを活用した装置・車両の導入、港湾区域の脱炭素化に配慮した荷役機械等の導入、船舶のLNG・メタノール燃料システム等の導入、船体構造の合理化等に関する調査検討、燃料電池フォークリフトの導入により、産業車両・産業機械等の脱炭素化を促進する。
①空港における脱炭素化促進事業/駐機中の航空機への電気・冷暖房の供給について、APU(補助動力装置)等から空港の再エネ由来電力の活用が可能なGPUに切り替えるため、GPUの導入に対する補助を行い、利用を促進することで空港のカーボンニュートラル化に貢献する。/また、空港内専用車両について、ガソリン型からEV・FCV型へ切り替えるため、EV・FCVの空港内専用車両の導入に対する補助を行い、空港内のカーボンニュートラル化に貢献する。/②港湾における脱炭素化促進事業/コンテナターミナル等においてコンテナ貨物を取り扱うハイブリッド型・BEV型トランスファークレーン、ハイブリッド型・BEV型ストラドルキャリア等の荷役機械、船舶へ電力を供給する設備等の導入に対して補助することにより、港湾のカーボンニュートラル化を促進する。/また、水素サプライチェーンの拠点としての整備が進みつつある港湾において、その水素エネルギーを活用して脱炭素化を進めるため、電動化が困難な荷役機械を水素内燃機関化するモデルの構築を行うための実証を行う。/③海事分野における脱炭素化促進事業/LNG燃料やメタノール燃料を使用した脱炭素化推進システム及び省CO2技術を組み合わせた先進的なシステムの実用化を支援することにより、更なるCO2排出量の削減を実現するとともに、推進システムの低コスト化にも貢献する。/また、プロペラ等の舶用部品の製造プロセスの脱炭素化を推進するため、従来鋳物の製造に使用されている高炉から脱炭素化に資する電気炉への転換等により、鋳物製造工程の省CO2化を実現する設備投資補助を行い、電気炉で製造した製品の品質確保に関する調査を行うとともに、 多くの舶用工業事業者は地方に点在しているため、自治体と連携して、脱炭素化のモデル事業を水平展開するための調査を行う。/④フォークリフトの燃料電池化促進事業/フォークリフトの燃料電池化を集中的に支援することにより、フォークリフトの脱炭素化を進めるとともに、水素需要を拡大し、水素社会の実現に貢献する。また、導入支援を継続することで、車両の価格低減を図り、価格競争力を高める。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1,315,000,000 円 | 2,365,000,000 円 | 1,877,000,000 円 |
| 2023 | 1,714,600,000 円 | 2,094,835,000 円 | 1,078,159,000 円 |
| 2024 | 1,821,787,000 円 | 2,475,594,000 円 | 1,201,068,761 円 |
| 2025 | 1,162,100,000 円 | 2,056,897,000 円 | 0 円 |
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | — | 1,315,000,000 円 | 2,365,000,000 円 | 1,877,000,000 円 | 79.4% | 107,765,000 円 | 2025年度シート |
| 2023 | 1,715,000,000 円 | 1,714,600,000 円 | 2,094,835,000 円 | 1,078,159,000 円 | 51.5% | 362,869,000 円 | 2025年度シート |
| 2024 | 1,714,600,000 円 | 1,821,787,000 円 | 2,475,594,000 円 | 1,201,068,761 円 | 48.5% | 379,728,239 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 1,640,100,000 円 | 1,162,100,000 円 | 2,056,897,000 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「執行等改善」
FY2024 当初 1,821,787,000 円 → FY2025 要求 1,640,100,000 円 → FY2025 当初 1,162,100,000 円(2025年度シート)。FY2024 執行 1,201,068,761 円(48.5%) 判定: 判定対象外
2025年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「執行等改善」
FY2025 当初 1,162,100,000 円 → FY2026 要求 1,040,000,000 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 本事業にて支援した再エネ由来電力の活用が可能なGPUの導入件数(単年度)[件] | 5 | 10 | 200 |
| アウトプット | 本事業にて支援した低炭素化荷役機械の件数(単年度)[件] | 7 | 1 | 14.28571 |
| アウトプット | LNG/メタノール燃料システム等を対象とする補助事業の実施件数(単年度)[件] | 5 | 4 | 80 |
| アウトプット | 舶用部品の製造設備を対象とする補助事業の実施件数(単年度)[件] | 1 | 0 | — |
| アウトプット | 本事業にて実施したフォークリフトの導入台数(単年度)[台] | 20 | 19 | 95 |
| アウトプット | 本事業にて実施した建設機械の電動化促進事業による補助機械数(単年度)[台] | 30 | 41 | 136.66667 |
| アウトカム・短期 | 本事業にてGPU等を導入した空港数の割合(R4年度からの累積)[%] | 30 | 24.2 | 80.66667 |
| アウトカム・長期 | 令和12年度までの累積導入量に係る累積CO2削減量(令和5年度からの累積)[t-CO2] | — | 1558.4 | — |
| アウトカム・短期 | 本事業にて支援し低炭素型荷役機械等を導入した港湾の全港湾数に占める割合(R4年度からの累積)[%] | 1 | 1 | 100 |
| アウトカム・長期 | 令和12年度までの累積導入量に係る累積CO2削減量(令和5年度からの累積)[t-CO2] | — | 1683.5 | — |
| アウトカム・短期 | 本事業にて支援しLNG/メタノール燃料システム等を導入した内航海運事業者の割合(単年度)(R7年度まではLNG燃料システムのみ)[%] | 1.36 | 1.36 | 100 |
| アウトカム・中期 | 国内の内航船舶数に占めるLNG/メタノール燃料船の割合(R7年度まではLNG燃料船のみ)[%] | 0.8 | 0.8 | 100 |
| アウトカム・長期 | 前身事業開始(H29)からR12年度までの波及効果も踏まえたLNG/メタノール燃料船(内航船)の累積導入量に係る累積CO2削減量[t-CO2] | 295800 | 674385 | 227.98682 |
| アウトカム・短期 | 事業成果に基づくCO2排出削減効果(R5年度からの累積)[t-CO2] | 66854 | 0 | — |
| アウトカム・長期 | 本事業開始(R5)からR12年度までの波及効果も踏まえたCO2削減量(累積)[t-CO2] | — | — | — |
| アウトカム・短期 | CO2排出削減量(単年度)[tCO2/年] | 65.9 | — | — |
| アウトカム・長期 | 2030年までの累積導入量に係る累積CO2削減量[tCO2/年] | 11917 | 11891 | 99.78182 |
| アウトカム・短期 | CO2排出削減量(単年度)[tCO2/年] | 60 | 6 | 10 |
| アウトカム・長期 | CO2排出削減量(2030年度までの累積)[tCO2] | — | 327 | — |
| Q | トヨフジ海運株式会社ほか 直接補助事業者(LNG・メタノール燃料システム等の導入支援事業) | 310,500,000 円 |
|---|---|---|
| C | 国土交通省 支出委任(空港におけるカーボンニュートラル化実施計画策定) | 215,173,000 円 |
| G | 中部国際空港株式会社ほか 空港におけるカーボンニュートラル化実施計画策定 | 215,173,000 円 |
| U | 一般社団法人日本建設機械施工協会 直接補助事業者(執行団体) | 204,991,000 円 |
| V | 内宮運輸機工株式会社ほか 間接補助事業者 | 199,823,000 円 |
| A | 公益財団法人北海道環境財団 直接補助事業者(執行団体) | 189,437,000 円 |
| F | 株式会社エージーピーほか 間接補助事業者 | 84,013,000 円 |
| D | 日本航空株式会社ほか 間接補助事業者 | 80,696,000 円 |
| B | 一般財団法人環境優良車普及機構 直接補助事業(執行団体) | 77,092,000 円 |
| I | 株式会社エージーピー 間接補助事業者 | 73,347,000 円 |