国土交通省 / 道路局 / 高速道路課
2025年度シート ／ 軸: FY2024 執行実績（確定している最新の予算年度）
FY2024 は歳出予算現額 3,110 万円 のうち 3,102 万円（99.7%）を執行。不用相当額 8.5 万円。
2025年度シートの推進チーム所見は「事業内容の一部改善」、翌年度要求への反映は「現状通り」。
FY2025 当初予算は 3,010 万円、FY2026 概算要求は 4,000 万円。
ループ検証（このサイト独自の判定）: 2024年度シートの反映「現状通り」に対し、FY2024 当初は 3,110 万円 → FY2025 当初 3,010 万円（−3.2%）。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。
令和５年６月に公布された道路整備特措法等の附帯決議において、法施行後５年以内を目処として、高速道路の料金の基準等、高速道路資産の管理の在り方について検討を加え、その結果に基づいて必要な措置を講ずることなどが求められており、持続可能な高速道路の維持管理、整備に係る論点整理等を令和１０年度までに行う必要がある。これを踏まえ、高速道路の維持管理費・更新費のライフサイクルコストの妥当性の検証や料金水準を変動させた場合の償還シミュレーション等を行い、持続可能な高速道路を実現するために必要となる費用負担のあり方等について検討を行う。
本事業により、高速道路の維持管理費・更新費のライフサイクルコストの妥当性の検証や料金水準を変動させた場合の償還シミュレーション等を行い、持続可能な高速道路を実現するために必要となる費用負担のあり方等について検討を行う。最終年度の令和１０年度に検討の結果をとりまとめ、公表する。
財源
使い道
| 予算年度 | 当初予算 | 歳出予算現額 | 執行額 |
|---|---|---|---|
| 2023 | 0 円 | 0 円 | 0 円 |
| 2024 | 31,100,000 円 | 31,100,000 円 | 31,015,000 円 |
| 2025 | 30,100,000 円 | 30,100,000 円 | 0 円 |
| FY | ① 要求 | ② 当初 | ② 現額 | ③ 執行 | ③ 執行率 | ④ 不用相当 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | — | 0 円 | 0 円 | 0 円 | — | — | 2025年度シート |
| 2024 | 40,000,000 円 | 31,100,000 円 | 31,100,000 円 | 31,015,000 円 | 99.7% | 85,000 円 | 2025年度シート |
| 2025 | 40,000,000 円 | 30,100,000 円 | 30,100,000 円 | 未確定 | — | — | 2025年度シート |
2024年度シート 所見「—」 反映「現状通り」
FY2024 当初 31,100,000 円 → FY2025 要求 40,000,000 円 → FY2025 当初 30,100,000 円（2025年度シート）。FY2024 執行 31,015,000 円（99.7%） 判定: 判定対象外
2025年度シート 所見「事業内容の一部改善」 反映「現状通り」
FY2025 当初 30,100,000 円 → FY2026 要求 40,000,000 円 → 翌年のシートがないため未検証
| 種別 | 指標 | 目標 | 実績 | 達成率 |
|---|---|---|---|---|
| アウトプット | 有料道路制度見直しに必要となる関連制度の収集件数[件] | 3 | 3 | 100 |
| アウトカム・短期 | 協定変更の回数（R6年度からR10年度累計）[回] | 2 | 2 | 100 |
| アウトカム・中期 | 国土幹線道路部会の開催（高速道路関係、R6年度からR10年度累計）[回] | 0 | 2 | — |
| アウトカム・長期 | 検討結果の公表[件] | 0 | 0 | — |
| A | 民間企業等（２社） 持続可能な高速道路実現のための費用負担の検討 | 31,015,000 円 |
|---|