環境省 / 水・大気環境局 / モビリティ環境対策課

低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業(国土交通省連携事業)

予算事業ID 4754 前年度事業 開始 2020年度 終了予定 2024年度 主要経費: エネルギー対策費 実施方法: 補助

2025年度シート / 軸: FY2024 執行実績(確定している最新の予算年度)

要点

FY2024 は歳出予算現額 29.7 億円 のうち 29.4 億円(99.3%)を執行。不用相当額 2,152 万円。

2025年度シートの推進チーム所見は「終了予定」、翌年度要求への反映は「終了予定」。

FY2025 当初予算は 0 円、FY2026 概算要求は 0 円。

ループ検証(このサイト独自の判定): 2024年度シートの反映「現状通り」に対し、FY2024 当初は 29.7 億円 → FY2025 当初 0 円(−100.0%)。この反映状況は増減を約束しないため判定対象外。

事業の目的

2050年カーボンニュートラル、2030年度46%削減目標の実現に向けて、走行距離が長く運搬効率の高い運送業者で、資力の乏しい中小業者を対象に、低炭素型ディーゼルトラック(大型は2015年度燃費基準+5%以上、小・中型は同+10%以上達成車)の導入を集中的に支援し、ディーゼルトラック販売車に占める低炭素型車両の比率の向上及び車両の燃費改善の促進を図る。

事業の概要

資力に乏しい中小運送業者に対して、低炭素型車両の導入を支援するとともに、エコドライブ等の取組を促すことで、運輸部門のCO2削減を進めるとともに、低炭素型車両の技術革新等を促すため、低炭素型車両と、標準的燃費水準の同クラスの車両価格との差額の1/2~1/4について補助金を交付する。導入に際してはエコドライブの実施を含む環境管理システムの構築を要件とする。また、補助要件について、高いCO2排出削減効果を得る観点から、燃費レベルの実態等を踏まえて年度ごとに必要に応じて見直しを行う。

ライフサイクル FY2024 を軸にした 6 段階。各段から下の詳細へ移れます

  1. ① 要求 FY2024 概算要求 29.7 億円
  2. ② 成立 FY2024 当初予算 29.7 億円 要求の 100%
  3. ③ 執行 FY2024 執行額 29.4 億円 執行率 99.3%
  4. ④ 決算 FY2024 不用相当額 2,152 万円 現額の 0.7%
  5. ⑤ 評価 2025年度シート 推進チーム所見 終了予定 成果達成率 87.5〜124%(2 件)
  6. ⑥ 反映 FY2026 要求への反映 終了予定 FY2026 要求 0 円

お金の内訳 FY2024 の歳出予算現額がどう積み上がり、どう使われたか(全行同じ尺度)

財源

当初予算29.7 億円
歳出予算現額29.7 億円

使い道

執行額29.4 億円
不用相当額2,152 万円

予算年度ごとの推移

予算年度当初予算歳出予算現額執行額
2021 2,965,000,000 円 2,965,000,000 円 2,804,000,000 円
2022 2,965,000,000 円 2,965,000,000 円 2,661,000,000 円
2023 2,965,000,000 円 2,965,000,000 円 2,949,683,000 円
2024 2,965,000,000 円 2,965,000,000 円 2,943,476,130 円
2025 0 円 0 円 0 円

年度をまたぐ推移 シート: 2024, 2025年度。重なる年度は新しいシートの値

FY① 要求② 当初② 現額③ 執行③ 執行率④ 不用相当出典
20212,965,000,000 円2,965,000,000 円2,804,000,000 円94.6%161,000,000 円2025年度シート
20222,965,000,000 円2,965,000,000 円2,965,000,000 円2,661,000,000 円89.7%304,000,000 円2025年度シート
20232,965,000,000 円2,965,000,000 円2,965,000,000 円2,949,683,000 円99.5%15,317,000 円2025年度シート
20242,965,000,000 円2,965,000,000 円2,965,000,000 円2,943,476,130 円99.3%21,523,870 円2025年度シート
20250 円0 円0 円未確定2025年度シート

ループ検証 シートの評価・反映 → 翌年の成立・執行

2024年度シート 所見「現状通り」 反映「現状通り」

FY2024 当初 2,965,000,000 円 → FY2025 要求 0 円 → FY2025 当初 0 円(2025年度シート)。FY2024 執行 2,943,476,130 円(99.3%) 判定: 判定対象外

2025年度シート 所見「終了予定」 反映「終了予定」

FY2025 当初 0 円 → FY2026 要求 0 円 → 翌年のシートがないため未検証

各段階の詳細 シートの値(全桁)

① 要求 FY2024 概算要求

要求額
2,965,000,000 円

② 成立 FY2024 予算

当初予算
2,965,000,000 円
補正予算
0 円
前年度繰越
0 円
予備費等
0 円
歳出予算現額
2,965,000,000 円
内訳(予算種別)
当初予算 2,965,000,000 円(1件)

③ 執行 FY2024 執行実績

執行額
2,943,476,130 円
執行率
99.3%

④ 決算 FY2024 繰越・不用(不用相当額は 現額−執行−翌年度繰越 の導出値)

翌年度繰越
0 円
不用相当額
21,523,870 円

⑤ 評価 2025年度シートの点検・評価

所管部局の点検
補助事業の適切な執行により、低炭素型ディーゼルトラックの普及促進を着実に実施している。
改善の方向性
事業の効率性及び有効性に留意しつつ引き続き事業に取り組み、運輸部門のCO2排出削減に寄与する。
外部有識者点検
外部有識者による点検対象外(最終実施 2023年度)
推進チーム所見
終了予定
令和7年度で終了の事業。本事業で得られた知見を今後の関連する施策に有効に活用すること。

成果指標(FY2024)

種別指標目標実績達成率
アウトプット補助台数(単年度)[台]60006840 114
アウトカム・短期CO2削減コスト目標値(単年度)[円/kg-CO2/台]14.7912.94 87.49155
アウトカム・中期本事業によるCO2排出削減量(令和2年度からの累積)[t-CO2]9585601188582 123.99662
アウトカム・長期波及効果を含むCO2排出削減量(事業開始時からの累計)[t-CO2]

⑥ 翌年度反映 概算要求への反映と FY2026 要求

反映状況
終了予定
本事業で得られた知見を統合先事業に有効に活用していく。
FY2025 当初予算(参考)
0 円
FY2026 概算要求
0 円
主な増減理由
4735:R6年度レビューシートより環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業(国土交通省、経済産業省連携事業)に統合されたため

支出先ブロック FY2024 実績、金額上位 2 / 2 ブロック(ブロック間の資金移動があるため合計は事業総額ではない)

A一般財団法人環境優良車普及機構
直接補助事業者(執行団体)
2,943,476,130 円
Bいすゞリーシングサービス株式会社ほか
間接補助事業者
2,827,745,000 円