次世代航空機開発・次世代空モビリティ社会実装に向けた基盤技術開発事業（うち航空機向け革新的推進システム開発事業）

① 要求 FY2024 概算要求

要求額

1,280,000,000 円

② 成立 FY2024 予算

当初予算

1,280,000,000 円

補正予算

0 円

前年度繰越

0 円

予備費等

-62,229,000 円

歳出予算現額

1,217,771,000 円

内訳（予算種別）

当初予算 1,280,000,000 円（1件）、予備費等1 -62,229,000 円（1件）

③ 執行 FY2024 執行実績

執行額

1,217,771,000 円

執行率

100.0%

④ 決算 FY2024 繰越・不用（不用相当額は 現額−執行−翌年度繰越 の導出値）

翌年度繰越

0 円

不用相当額

0 円

⑤ 評価 2025年度シートの点検・評価

所管部局の点検

2024年度事業の実施状況について、事業推進委員会にも参加し、事業の進捗状況等を聞き取って点検・評価を実施したところ、計画どおり事業が実施されていることを確認した。

改善の方向性

引き続き事業の実施状況について注視しつつ、必要に応じて事業内容を見直し、効果的かつ効率的な予算執行に努める。

外部有識者点検

書面点検（最終実施 2025年度）
所見: レビューシート自体に特にコメントはない。しかし、本事業は、航空機の省エネルギー化・CO2排出削減に向けて電動化等を検討するというかなり壮大なプロジェクトのように思われる。実用可能性に向けた研究開発の現状はよくわからず的外れかもしれないが、予算規模に応じた分野に注力するなど、事業の効率性を高める必要があるように思われる。（幅広な事業目標というよりも、予算や実現可能性に応じた事業目標分野を設定すべきように思われる。なお、昨年度は7億円の実施額にとどまったということで、やはり事業目的に比した予算が設定されていないとも思われ、増額要求等についても確かに検討の余地があろう。）

推進チーム所見

事業内容の一部改善
有識者点検も踏まえ、所要の対応を行うこと。

成果指標（FY2024）

⑥ 翌年度反映 概算要求への反映と FY2026 要求

反映状況

現状通り
外部有識者初見でも記載を頂いたように、本事業の出口戦略は長期的には幅広としつつも短期的には特定の技術分野に注力した効率的取組とすることで確実なステージアップを遂げていく必要があることを踏まえ、最終年度である令和8年度では超電導システムに搭載する新規技術要素を年度内で完了できる範囲にとどめ、まず最小単位での技術実証完遂を確実なものとする。

FY2025 当初予算（参考）

700,000,000 円

FY2026 概算要求

1,250,000,000 円

主な増減理由

2050年までにCO2排出量を実質ゼロにするという国際目標達成のため、航空機の電動化は欠かせない要素であるが、中・大型航空機を電動化するために電動システムの重量が致命的な課題となっている。本事業では電動化の鍵となる軽量化・大電流化を可能とする超電導技術の開発を進めている。本事業は令和8年度に最終年度を迎え、事業開始当時は毎年度13億円で研究開発を計画していた。しかし、昨年度は約7億円の実施額であったため、研究開発が遅れている状況である。次世代航空機の開発スケジュールを考慮すると、令和8年度中に最低限の技術レベルまで高める必要があるため増額要求する。

支出先ブロック FY2024 実績、金額上位 7 / 7 ブロック（ブロック間の資金移動があるため合計は事業総額ではない）